El Gobierno del Distrito Federal informó que desde el 1 de noviembre el transporte de carga de más de 3.5 toneladas ya no podrá circular por el Eje Central Lázaro Cárdenas.

Además, indicó que van a impedir que los microbuses y autobuses circulen por la artería.

El trolebús será el único que pueda transitar.

Ayer, la administración local, cámaras de comercio y asociaciones de transportistas firmaron un acuerdo para que el transporte de carga deje de circular en horarios establecidos por el Eje Lázaro Cárdenas.

De acuerdo con cifras de la administración local, aproximadamente 240 mil vehículos no podrán transitar por la arteria desde las 06:30 a las 23:00 horas.

Durante el evento, tanto Ebrard como Armando Quintero, secretario de Transporte y Vialidad, indicaron que dicha acción forma parte del Programa de Transporte en el corredor Cero Emisiones, el cual fue firmado por cámaras como Concamin, Canaco, Canacar, Antad y Canacintra.

Ante la medida, el Gobierno capitalino dio como alternativa los ejes 2 y 3 Oriente para que puedan circular en cualquier horario sin restricción.

“A partir del primero de noviembre no tendremos transporte de carga de más de 35 toneladas en el Eje Central de la ciudad, es un cambio mayor, significa organizar de otra manera la distribución y la logística para muchísimas empresas”, señaló.

Y agregó: “El Eje Central va a convertirse en un corredor de transporte de pasajeros que buscamos que tenga cero emisiones. ¿Por qué cero emisiones? Porque vamos a retirar microbuses, vamos a retirar autobuses y vamos a trabajar solamente con trolebuses”.

En tanto, Armando Quintero afirmó que la implementación del Corredor de Transporte Público Cero Emisiones y cuyo trayecto abarcará 36.6 kilómetros de longitud, forma parte del rescate integral del Centro Histórico.

“Las unidades de carga especificadas en este convenio se verán obligadas a dejar de circular en los horarios establecidos, viéndose sujetas las unidades que no cumplan, a las sanciones establecidas en la Ley de Transporte y el Reglamento de Carga”, puntualizó el funcionario capitalino.

El proyecto del GDF queda suspendido por el momento debido a razones de tipo económico y técnico, señalaron las empresas que inicialmente entraron al concurso.

México, DF. El proyecto de tranvía en el Centro Histórico quedó, por el momento, cancelado debido a que se declaró desierta la licitación.

Este miércoles los diferentes consorcios, integrados con las 22 empresas que compraron las bases del concurso, se reunieron para presentar alguna propuesta tecnico-económica; sin embargo no hubo tal. Por el contrario, lo que se puso sobre la mesa fueron cartas de disculpa dirigidas al Gobierno del Distrito Federal y al Servicio de Transportes Eléctricos -dependencia de la administración local y encargada de la licitación- por no continuar con el proceso.

Las empesas señalaron que por razones de tipo económico y técnico no es posible seguir adelante con el proyecto, ya que al parecer quedaron sin tomarse en cuenta observaciones en cuanto a medidas de espacio y tendidos en las vías por donde correría el citado transporte.

El proyecto para contruir este sistema de tren eléctrico, cuya ruta correría de Buenavista a Pino Suárez, fue anunciado en julio de este año.

• Con un avance del 97 por ciento en los trabajos, la segunda etapa quedará finalizada a mediados del mes de diciembre

• La tercera etapa, correspondiente a la zona de Cafetales, tiene un avance del 66 por ciento

El secretario de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, informó que la segunda etapa de construcción del Distribuidor Vial Muyuguarda quedará concluida a mediados del mes de diciembre.

Al realizar un recorrido de supervisión afirmó que esta construcción cuenta con avances importantes por lo que al concluir las maniobras de montaje de tres trabes prefabricadas que unen avenida Periférico y Muyuguarda de Sur a Norte, se alcanzará un 97 por ciento de los trabajos realizados.

Además destacó que en los próximos días se llevará a cabo la colocación de cuatro columnas y seis trabes, lo que completará el eje A, sobre la Avenida Muyuguarda de Norte a Sur, para continuar posteriormente con la colocación de carpeta asfáltica, parapetos metálicos, pintura y señalamientos.

En cuanto al avance de la tercera etapa, dio a conocer que la obra correspondiente a Cafetales, el avance es del 66 por ciento; y la próxima semana se iniciará la colocación de cuatro trabes prefabricadas.

En lo que respecta a la gaza de Avenida del Taller, dijo, presenta un avance del 85 por ciento, restando el montaje de 4 trabes para finalizar la unión de la estructura vial y la colocación de carpeta asfáltica, parapetos metálicos, pintura y señalamientos.

Las tres vialidades que se reportan, forman parte del Eje Troncal Metropolitano que irá de Ciudad Azteca, en el Estado de México, hasta Xochimilco, mismo que contará con 35 kilómetros de vialidad continua y funcionará para los habitantes de la zona metropolitana, como otra vía alterna a la Calzada de Tlalpan y a la Avenida Insurgentes; con una velocidad de operación de 60 kilómetros por hora, disminuyendo el tiempo de traslado de dos horas hasta aproximadamente 45 minutos.

• Generan 66 mil empleos directos e indirectos

• Secretaría de Obras y Servicios lleva a cabo actualmente 229 trabajos

La construcción de vialidades, escuelas, hospitales y centros de trabajo en el Distrito Federal y el Valle de México contribuyen de manera significativa a elevar el nivel de vida de los millones de capitalinos de manera significativa y suministran recursos importantes a la economía al generar 66 mil empleos tanto directos como indirectos.

La Secretaría de Obras y Servicios reporta que actualmente tiene 229 trabajos en marcha, los cuales –por su naturaleza- se encuentran vinculados con la calidad de vida de la población, aún cuando la búsqueda de este objetivo conlleve –de manera inevitable- molestias transitorias para la ciudadanía.

Cada año 200 mil nuevos vehículos y camiones se incorporan al parque vehicular y a la circulación en la Ciudad de México, y los automovilistas tardan hasta tres horas en trasladarse de un sitio a otro.

Por ello, el Gobierno del Distrito Federal, a través de la Secretaría, tiene en proceso importantes obras viales que tienen la finalidad de disminuir el gasto por consumo de combustible, así como apoyar la protección del ambiente y la ecología.

Algunas de ellas son el Corredor Vial Constituyentes, que consta de cinco pasos a desnivel: Estado Mayor que tiene un avance del 60 por ciento, Observatorio que tiene ya un 81 por ciento de construcción, Eje 5 Poniente que presenta un 98 por ciento, en tanto que el de la Segunda Sección de Chapultepec tiene el 32 de progreso y el de Túnel Echánove que es de inicio reciente.

En el caso del Distribuidor Vial Periférico - Avenida Centenario presenta un 34 por ciento de desarrollo; la vialidad Gran Canal, el 79; mientras que el Distribuidor Vial Periférico Muyuguarda, tiene ya un avance consolidado del 89 por ciento.

En cuanto a los trabajos de reencarpetado del Circuito Interior, estos prosperan según lo programado.

La edificación de los puentes en dicha vialidad también reporta avances, en el caso del Puente México – Coyoacán se registra un progreso del 62 por ciento, el Puente Ermita Iztapalapa tiene el 24, mientras que los Puentes Revolución, Eje 5 Sur y Eje 6 Sur avanzan en un 16, cinco y cuatro por ciento, respectivamente.

Todas estas obras, forman parte de las principales acciones que el Gobierno del Distrito Federal lleva a cabo dentro del Programa de Obras del 2008.

Camara en el Metro

Boletín 1545 del Miércoles, 19 de noviembre de 2008

· El proyecto contempla la instalación de fibra óptica que encamina a la Ciudad de México a la digitalización

· Las imágenes permitirán mejorar el servicio y servirán como prueba de cualquier delito

El Gobierno del Distrito Federal invertirá 620 millones de pesos en la instalación de una Red de Comunicaciones y Servicios del Sistema de Transporte Colectivo Metro, que contempla la colocación de tres mil 100 cámaras de videovigilancia, las cuales mejorarán los mecanismos de seguridad y el servicio que reciben los usuarios, señaló el Ejecutivo local, Marcelo Ebrard Casaubon.

El Jefe de Gobierno anunció que para el 2009 todas las líneas del Metro contarán con este sistema que funcionará a través del uso de fibra óptica que será instalada en los 200 kilómetros de la red de túnel.

“Será el anillo de comunicaciones más importante de la ciudad que nos va a permitir poder utilizar todas las vías actuales, modernas, y las que nos va a demandar la ciudad en los próximos años para que nuestra ciudad avance hacia la digitalización”.

El mandatario capitalino aseguró que esta fibra óptica será de carácter público, ya que, “ es propiedad de la ciudad, y eso nos va a permitir ofrecer muchos otros servicios, particularmente de internet, telefonía celular, todo lo que tiene que ver con envío de datos, lo que va a permitir que la ciudad sea más competitiva” aseguró.

En la estación del Metro Pino Suárez, el mandatario capitalino acudió al Centro de Monitoreo para supervisar el funcionamiento de las primeras 355 cámaras de videovigilancia que se instalaron en toda la Línea 1 que corre de Pantitlán a Observatorio.

“Estamos el día de hoy entregando lo que es la primera línea y vamos a seguir adelante, porque el objetivo estratégico es garantizar la seguridad de las personas, de los usuarios del Metro, mejorar la operación del sistema, tomando en cuenta sus preocupaciones”, aseveró.

Acompañado por el director del sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez Hernández, al mandatario capitalino aseguró que con la instalación de las cámaras se realizará un monitoreo en tiempo real, las 24 horas del día y los 365 días del año del estado que se tiene en cada estación de la Línea 1, en cuanto a afluencia y demanda, mismo que servirá para la toma de decisiones en beneficio de los usuarios.

El mandatario capitalino indicó que las imágenes captadas en las videocámaras podrán ser utilizadas como prueba de cualquier delito, lo que facilitará la sanción de los responsables de estos ilícitos.

Ebrard Casaubon aseguró que la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF), así como la Secretaría de Seguridad Pública capitalina supervisarán estas imágenes a través del Centro de Mando de la Ciudad de México, el cual también opera las 300 videocámaras instaladas en vialidades y las 124 del Centro Histórico.

En tanto, el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez Hernández, señaló que en esta primera etapa se instalaron 111 cámaras móviles, 175 cámaras fijas, 21 paneles de control, 80 controles de pánico o Botones de Alarma colocados en cada uno de los andenes de las estaciones de la Línea 1 de este sistema de transporte.

Detalló que lo transmitido por las cámaras de videovigilancia, se supervisará mediante tres centros de monitoreo, ubicados en las estaciones Cuauhtémoc, Pino Suárez y Pantitlán. “A partir de esto la línea 1 será mucho más observada, será una línea que estará operando con el apoyo tanto de nuestro personal como de los propios usuarios, ya que nos estarán informando también de cualquier eventualidad que se presente en el Sistema”, indicó.

El funcionario capitalino indicó que se contempla que a finales de diciembre, las Líneas 3, 5 y 9 cuenten con este sistema de vigilancia que permite además controlar el funcionamiento de los cárcamos, escaleras eléctricas y torniquetes.

“Vamos a poder también contar con aplicaciones de inteligencia artificial para poder tener una base de datos ahí, que pueda comparar imágenes o también pueda detectar objetos extraños en toda la red, en este primer caso, en la Línea 1”, aseguró.

Bojórquez Hernández explicó que las cámaras estarán grabando las 24 horas del día todas las eventualidades que se presenten, además de que mediante la red de fibra óptica se va a poder apoyar el proyecto de Ciudad Digital que se contempla para el Distrito Federal.

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció que la Línea 12 del Metro se ampliará un kilómetro y medio más en su terminal poniente, pues ya no llegará a Mixcoac, sino hasta el Eje 5 Poniente “Alta Tensión”.

Es decir, la línea 12 ahora tendrá su terminal del lado de Álvaro Obregón y no en la delegación Benito Juárez.

Ebrard hizo este anuncio durante un acto en la colonia Jalalpa El Grande de la delegación Álvaro Obregón, en donde dijo que se ampliará la Línea 12 para darle servicio a toda la población de las colonias altas de esa demarcación, a fin de que estos habitantes no tengan necesidad de cruzar el Periférico para llegar al Metro.

Agregó que esta ampliación, que representa la construcción de una estación más, del lado poniente del Periférico, ya está incluida en el programa de obras de la Línea 12 y se inaugurará a finales del año 2011.

La nueva estación que también funcionará como terminal se ubicará en línea recta sobre el trazo donde hasta hoy concluiría la terminal de Mixcoac.

El jefe de Gobierno del DF no detalló cuánto costará esta ampliación.

gdh

A fin de evidenciar que el Gobierno capitalino le está apostando a construir “elefantes blancos” en la Ciudad, la Presidenta del Partido Acción Nacional en el Distrito Federal, Mariana Gómez del Campo Gurza, realizó un recorrido por el Distribuidor Vial Periférico Arco Norte-Centenario.

Acompañada por vecinos de la Delegación Gustavo A. Madero, la dirigente blanquiazul dio a conocer que de acuerdo con el Contrato No. T07.01.2.0073 firmado por el Gobierno del Distrito Federal con la empresa Alfa Proveedores y Contratistas S.A. de C.V., este distribuidor costó 139 millones 712 mil 987 pesos y lleva casi 5 meses de retraso, toda vez que la obra inició el 19 de julio del 2007 y debía estar lista el 13 de junio de 2008.

“No se entiende el retraso porque este distribuidor pese a que conecta al Estado de México es una obra que en su totalidad está a cargo del Gobierno capitalino, como lo dice el documento”, manifestó.

Según la cláusula decimosegunda del contrato, indicó Gómez del Campo, la empresa constructora debe pagar una pena convencional por retraso del 0.5% por cada día natural sobre el monto total de los trabajos por ejecutar, y al día de hoy esa suma asciende a 46 millones 803 mil pesos, lo que representa el 33% del costo total del distribuidor vial.

“A partir de la construcción de este distribuidor vial se ha generado quiebra de negocios, pérdida de empleos, afectación a los vecinos y a los conductores”, aseveró.

Por ello, adelantó que presentará una serie de denuncias ante la Contraloría General del Distrito Federal y de la Contaduría Mayor de Hacienda para determinar el daño al erario público, a fin de que se sancione a los funcionarios de la ciudad responsables que no hicieron su trabajo.

La líder panista exigió que se usen las fianzas que deben ser contratadas por ley, como lo establece el artículo 48 fracción 1ª de la Ley de Obras Públicas, por las constructoras para pagar los daños a los vecinos y a los comercios cercanos. “El Gobierno y las constructoras tienen que hacerse responsables por afectar la vida de los capitalinos”.

Por su parte, el Presidente del Comité Directivo Delegacional del PAN en Gustavo A. Madero, José Ramón Sánchez Nava, comentó que las principales colonias afectadas han sido CTM Atzacoalco, San Felipe de Jesús, Martín Carrera, Gabriel Hernández y Tres Estrellas, entre otras.

La dirigente del PAN en la capital del país anunció que promoverá la creación de los “Contralores Ciudadanos” para que sean los vecinos de las obras quienes supervisen el avance y quienes vigilen que se cumplan las metas y los tiempos en cada obra.

“A partir de este momento invitamos a los ciudadanos para que se involucren y organicen en torno a cada obra, y comencemos a vigilar que el Gobierno cumpla en tiempo y forma con sus compromisos”, finalizó.

Obras viales y acuíferas, vitales para la Zona Metropolitana del Valle de México, están riesgo ante la decisión de los diputados locales de autorizar únicamente 3 mil 700 millones de los 6 mil millones de pesos solicitados para 2009.

Los recursos aprobados representan solamente 500 millones más que lo asignado en 2008.

Un análisis a cargo de los gobiernos del DF, Hidalgo y estado de México destaca que de no recibir los fondos solicitados, se dejarían de hacer obras del drenaje profundo, una planta de tratamiento de agua, una línea del Metrobús en Ecatepec, y se pospondrían distribuidores viales y puentes.

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) expropió el ejido de Terromotitla para la construcción de la estación terminal de la línea 12 del Metro.
El decreto de expropiación en favor del Sistema Colectivo Metro se publica este miércoles en la Gaceta Oficial del DF.

Ejidatarios reportan que desde las 05:00 horas de este miércoles granaderos de la policía capitalina se instalaron en una de las entradas de dicho terreno, mientras que ejidatarios y habitantes de la zona se mantienen en las otras entradas.

Héctor Mendoza, representante de los ejidatarios que rechazan la venta de sus terrenos para la construcción de la Línea Dorada, aseguró: “estamos organizándonos para tomar acciones legales y movilizaciones en defensa de nuestras tierras”.

Hasta el momento, no se han registrado connatos de violencia.

En el decreto expropiatorio se establece que ese terreno “es un predio sin construcciones, no cuenta con servicios públicos, pero presenta facilidades de acceso a las mismas” y por su ubicación es factible para el Metro.

Se indica que este miércoles el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro podrá tomar posesión del terreno y este organismo será el encargado de pagar las indemnizaciones correspondientes.

Esta expropiación se da en medio de la resistencia de ejidatarios y pequeños propietarios para vender sus terrenos que están tasados por el Gobierno del Distrito Federal a 600 pesos el metro cuadrado.

La construcción de la línea 12 del Metro arrancó a finales de septiembre, en Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa, sin contar con la totalidad de la compra de los predios requeridos.

El STC Metro pidió el 26 de septiembre del 2008 a la Consejería Jurídica del DF elaborar el decreto expropiatorio.

El 30 de octubre se llevó a cabo la Vigésima Sesión del Comité de Patrimonio Inmobiliario donde se autorizó la adquisición de esos predios mediante la expropiación.

Al día siguiente, la Secretaría de Gobierno del DF determinó que el predio de Terremotitla era de utilidad pública.

NAUCALPAN, Méx.— Tornos gigantes perforan Periférico Norte, con lo que inició la construcción del segundo piso vial, que irá de Cuatro Caminos a Tepotzotlán, obra que invade un carril central y otro lateral de esta importante arteria. Por ello, este lunes se prevén severos asentamientos vehiculares en esa importante arteria que comunica con el Distrito Federal.

Cuatro tornos perforan Periférico, en dirección sur-norte: en la salida a la avenida Primero de Mayo, en Naucalpan; el segundo frente a Mundo E; el tercer frente en el hospital del IMSS de Santa Mónica, y el cuarto en las inmediaciones de Valle Dorado.

La construcción del viaducto elevado Bicentenario, llamado así por el gobierno del estado de México, debió iniciar en agosto pasado para poder concluir el mismo mes de 2010, de acuerdo al programa de obras que presentó Miguel Ortiz García, director general de Autopistas y Aeropuertos del estado de México.

El secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza, dio a conocer el fallo de la licitación pública SCRM-CCA-01-07, para la concesión de 30 años, que tendrá la empresa OHL, que construirá, explotará, operará y dará mantenimiento a la vialidad.

La obra tendrá una extensión de 22 kilómetros sobre Periférico Norte, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta la caseta de cobro de Tepotzotlán.

OHL “ofertó la tarifa de menor monto para los automovilistas” que usarán el viaducto elevado, la cual tendrá un costo de un peso con 20 centavos, por kilómetro recorrido, apuntó Miguel Ortiz.

El viaducto tendrá 13 puntos de acceso y salida, donde habrá casetas de cobro; el pago programado es de 26 pesos con 40 centavos por transitar por los 22 kilómetros.

La primera etapa de este viaducto elevado, que irá del Toreo de Cuatro Caminos a Valle Dorado, deberá estar terminada en agosto del 2010, por lo que la obra está programada para realizarse en trabajos nocturnos que iniciarán a las 11 de la noche y terminarán a las cinco de la mañana.